被10次熔断的航班成南京疫情源头
被10次熔断的CA910航班成为南京疫情源头，是因为早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与该航班7月10日入境的输入病例基因序列一致。具体情况如下：CA910航班基本信息：CA910为中国世界航空公司航班 ，从莫斯科飞回国内。
南京疫情源头为曾10次被熔断的国航CA910航班 ，该航班自莫斯科入境且输入病例基因序列与禄口机场保洁员病例一致 。以下是具体信息梳理：航班基本信息国航CA910航班为中国世界航空公司运营的莫斯科至国内航线，自2020年7月起为缓解北京境外输入压力 ，第一入境点调整为天津、石家庄、沈阳 、兰州 、郑州、南京等城市 。
延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午 ，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。
CA910航班基本信息所属公司：中国世界航空公司 。入境情况：曾在禄口机场停留28小时 ，最终目的地为北京首都机场 。第一入境点曾被指定为天津 ，后调整为沈阳 、兰州 、郑州、南京等城市。熔断情况：从去年7月4日至今，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性 ，而被10次熔断 。
此次俄航SU208航班因阳性旅客达11例 ，符合后一条件，因此被再次熔断4周 。熔断措施详情 首次熔断：民航局此前已宣布 ，自2020年10月19日起 ，暂停俄航SU208航班运行1周。再次熔断：自2020年10月26日起，继续暂停该航班运行4周 。
停运5周!民航局对埃塞俄比亚航空ET684航班实施熔断
〖壹〗 、民航局对埃塞俄比亚航空ET684航班实施熔断措施，自2020年10月26日起暂停运行5周 ，熔断航班量不得用于其他航线 。
〖贰〗 、埃塞俄比亚航空公司12月14日入境的ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）确诊新冠肺炎旅客7例。自2022年1月3日起暂停该航班运行2班 。土耳其航空公司12月15日入境的TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例 。自2022年1月3日起暂停该航班运行2班。
〖叁〗、月28日 ，民航局对西班牙国家航空公司IB2821航班 、埃塞俄比亚航空公司ET684航班 、土耳其航空公司TK72航班、柬埔寨航空有限公司KR961航班实施熔断措施。
〖肆〗 、埃塞俄比亚航空公司ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）：12月21日入境确诊5例，自2022年1月17日起继续暂停运行2班 。其他要求：熔断的航班量不得用于其他航线 。涉及十一家航空公司需做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。
2021.10.8正版熔断快报,KL857逼近熔断4周
〖壹〗 、KL857（阿姆斯特丹-上海浦东）9月28日航班已累计8例阳性 ，逼近熔断4周警戒线（10例） ，若触发将从10月18日起执行熔断 。KL857航班熔断风险详情当前情况：9月28日航班今日新增2例阳性，累计达8例 ，接近10例的熔断4周标准 。熔断后果：若累计达10例 ，将从10月18日起暂停运行4周；若未达10例，则可能熔断2周。
〖贰〗、年10月23日正版熔断快报核心内容如下：荷航两班熔断 KL831（阿姆斯特丹-杭州/上海）因10月12日航班确诊5例 ，民航局宣布自11月1日起熔断2周 。此前统计时因浙江各地卫健委确诊细节标准不一 ，曾担忧杭州分流外地病例未被完全统计，最终触发熔断 。
〖叁〗、瑞士航空LX188（苏黎世-上海浦东）10月17日航班已发现4例阳性病例 ，再增1例将触发熔断机制 ，可能影响11月8日起的2-4周航班运行。LX188航班现状与熔断风险瑞士航空LX188（苏黎世-上海浦东）10月17日航班已报告4例阳性病例 。
〖肆〗 、土耳其航空TK072（10月19日）：无新增病例，解除预警 。正在熔断中的航班LY65：熔断至10月31日。CA780：熔断至10月31日 。DE8442：熔断至10月31日 。CA934：熔断至11月7日。KL857：熔断至11月14日。KL831：熔断至11月14日 。CA910：11月1日起停飞2班 。SU208：11月1日起停飞2班。
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