疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
就汽车产业来说,汽车制造业属于第二产业 ,但汽车销售、金融、保险 、维修保养等则属于第三产业。因此,在这场疫情中,受到的冲击尤其明显。首先 ,汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控,全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后,湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。
本轮疫情中 ,很多行业都有着明显的影响,这也意味着行业消费的收入降低很多,收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ,推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复” 。
而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入,从而影响一至三线城市的换购需求,及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。
消费增长 ,“在线车市 ”成为主阵地 据益普索Ipsos调研发现,疫情发生后,私家车需求增长明显,66%的消费者期望使用私家车出行 ,并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消,催生了线上浏览量的增加;与此同时,消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。
月25日国内整车股全线下跌 ,4月车市受疫情影响确实不容乐观,且这种影响或将持续。具体分析如下:4月25日整车股全线下跌情况沪深整车上市公司:4月25日,沪深10余家整车上市公司股价全线下滑 ,仅小康股份、宇通客车 、比亚迪、上汽集团、广汽集团五家车企股价下跌在5%以内。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
〖壹〗 、在2019年接近两位数的下滑后,大家对2020年车市企稳回升寄以厚望,但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ,如果疫情持续时间继续的话,车市的降幅可能超过2019年,2019年新车销量降幅为2%(中国汽车工业协会数据) 。
〖贰〗、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ,随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发,工厂关停最迟者可能持续到3月中旬,从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆,同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响 ,原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树,也在近日发表声明。
〖叁〗 、“武汉封城”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南” 。日前,全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ,2020年第一季度,中国汽车产量降幅将达到10%。
海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
〖壹〗、这种情况下,采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ,而是直接要求取消订单或延迟发货,企业现在只希望流动性别断裂,汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。
〖贰〗、然而 ,企业近来最关心的是订单,而非汇率波动 。孙程明表示,取消和延迟订单的比例超过50% ,企业只希望保持流动性,汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示,疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延,给双边贸易带来压力 ,世界贸易需求下行风险加大。
〖叁〗、全球疫情迅速扩散,截至3月27日,全球确诊病例已超过53万例 ,美元流动性紧张导致非美货币贬值,但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消 、无单可接的困境,企业主要关注流动性的维持 ,汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示,疫情对世界贸易需求造成下行压力,不确定性增加。
〖肆〗、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影 。盼来国内疫情缓解 ,渴望复工的外贸企业,此刻正遭受欧美疫情严重之下,订单萎缩的困境。“其实问题很简单 ,欧美客人近来都处在疫情当中,根本无暇下订单,原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产,这是全球化的问题 。
河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
由于只有2级 ,所以无伤亡和经济损失,人民群众稳定情绪,公共秩序一切正常 ,也没有震感,因为只有3级以上才算是有感地震。地震相关知识:地震,是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害。
天气网讯 ,据中国地震台网发布地震最新消息,今天(27日)凌晨03时54分河北唐山市古冶区发生2级地震,震源深度10千米 。从网友的反应来看 ,当地并没有引起明显震感。我们知道,唐山发生过大地震,那么具体唐山位于什么地震带上呢?我们一块儿来了解。
从震源中心与周边地区的距离来看 ,很多地区都出现了震感,根据中国地震监测网数据显示,震中距古冶区7公里、距开平区19公里 、距滦州市23公里、距丰润区24公里、距路北区27公里,距唐山市28公里 ,距天津市132公里。所以不少网友表示:天津北京河北有震感 。
级地震很小,其威力非常弱。一般情况下,2级地震很难被人们察觉到 ,而且对于大部分建筑物也没有明显的破坏作用。
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